Druhé elektroauto může změnit energetiku celého domu

Představte si běžný večer. Přijedete domů, zapojíte dvě elektroauta, v kuchyni se vaří a domácnost má svou běžnou spotřebu. Každé zařízení samo o sobě nemusí představovat problém. Když ale začnou odebírat energii současně, může výsledný požadovaný výkon výrazně vzrůst.

První myšlenkou pak často bývá: potřebujeme silnější přípojku nebo vyšší hlavní jistič.

Ne vždy ale musí být první krok právě tenhle. Moderní energetický systém může průběžně sledovat spotřebu domu, výrobu fotovoltaiky, stav baterií i nabíjení vozidel a podle toho rozhodovat, kam má dostupná energie právě směřovat.

Co musí chytrý systém vědět?

Aby mohl systém nabíjení skutečně řídit, nestačí mu informace, že je automobil připojený k wallboxu. Potřebuje znát situaci v celém domě.

Teprve když jsou tyto informace propojené, může vzniknout skutečně řízený energetický systém místo několika samostatných technologií.

Victron: když fotovoltaika není samostatný ostrov

Právě možnost propojit jednotlivé části energetiky je jedním z důvodů, proč pro podobná řešení používáme systémy Victron Energy.

Fotovoltaika, baterie, distribuční síť, spotřeba domu a elektromobilita nemusí fungovat nezávisle na sobě. Řídicí systém má k dispozici provozní data a může s energií pracovat podle aktuální situace.

Majitel navíc získává přehled prostřednictvím Victron VRM, kde může sledovat výrobu, spotřebu, baterie a další údaje o fungování systému.

Příklad z praxe: 16 kWp, dvě elektroauta a baterie, která vyrostla na 48 kWh

U našeho zákazníka ve Svojeticích jsme realizovali fotovoltaickou elektrárnu o výkonu 16 kWp. Na střeše je celkem 32 panelů po 500 Wp a energetické řízení zajišťuje technologie Victron.

Původní bateriové úložiště tvořilo 6 modulů Pylontech US5000. Každý modul má nominální kapacitu 4,8 kWh, takže výchozí kapacita činila 28,8 kWh.

Po zkušenostech s provozem se zákazník rozhodl systém rozšířit. Přibyly další čtyři baterie.

Proč je baterie důležitá i při nabíjení elektromobilu?

Elektromobil může výrazně zvýšit spotřebu rodinného domu. Zároveň ale nemusí být doma právě ve chvíli, kdy fotovoltaika vyrábí nejvíce.

Bateriové úložiště pomáhá část energie vyrobené během dne uložit a využít ji později. Ještě důležitější je ale pohled na celý systém: baterie, fotovoltaika a nabíjení auta by měly být navrženy společně podle reálného provozu domácnosti.

Častá chyba? Řešit každou technologii zvlášť.

Nejdříve fotovoltaika. Potom baterie. Později elektromobil. Následně druhý wallbox. Každé zařízení může být samo o sobě kvalitní, ale výsledkem nemusí být dobře fungující celek.

Proto se při návrhu ptáme nejen na dnešní spotřebu, ale také na budoucí plány domácnosti.

Plánujete elektromobil? Druhé auto? Tepelné čerpadlo? Větší baterii? Právě tyto informace mohou zásadně ovlivnit návrh fotovoltaiky už dnes.

Fotovoltaika pro elektromobil nezačíná u wallboxu

Pokud má domácnost jeden nebo dva elektromobily, není nejdůležitější otázkou pouze výkon nabíječky. Je potřeba vědět, kolik energie dům spotřebuje, kdy ji potřebuje, kolik dokáže vyrobit a jak efektivně lze dostupnou energii řídit.

Teprve z těchto informací dává smysl navrhovat výkon fotovoltaiky, velikost baterie, nabíjení elektromobilů i celý způsob řízení.